Astăzi, președintele Consiliului Județean Dâmbovița, Corneliu Ștefan, a anunțat faptul că studiul de prefezabilitate privind centura ocolitoare a orașului Găești a fost finalizat. Astfel, problemele reprezentate de aglomerația din ce în ce mai mare din această zonă se îsi vor găsi rezolvarea prin realizarea obiectivului de investiții „Drumuri de legătură ale drumurilor naționale DN71 și DN7 la Drumul Expres Valahia, Autostrada A1 – Ploiești, pentru creșterea accesibilității în zonele urbane ale Municipiului Târgoviște și orașului Găești”.

Situat în apropierea nodului rutier de la Ioneşti, kilometrul 73, la intersecţia cu DJ 702F care merge la Găeşti, pe Autostrada A1 Bucureşti – Piteşti, orașul Găești este tranzitat zilnic de mii de mașini care circulă pe rutele București – Pitești, Ghimpați – Petrești – Găești, dar și din și spre comunele Mogoșani, Mătăsaru, Costeștii din Vale.

Unul dintre susținătorii acestui proiect este senatorul PSD de Dâmbovița, Titus Corlățean, care trage un semnal de alarmă pentru parlamentarii dâmbovițeni ai coaliției de guvernare pentru a face front comun și a se implica pentru realizarea acestui proiect, dar și a tuturor celorlalte, pentru a lăsa bătăliile politice deoparte.

 „Este o zi importantă pentru că pentru județul Dâmbovița acest tip de proiecte legate de infrastructură rutieră în puncte cheie reprezintă o prioritate zero. Felicit pe toți cei care, instituțional și în plan personal, s-au implicat pentru promovarea acestui proiect legat de centura ocolitoare de la Găești. Îl felicit pe președintele Consiliului Județean, domnul Corneliu Ștefan, și instituția pe care o conduce, să-l felicit pe domnul primar al orașului Găești pentru că acest tip de proiecte/parteneriate în comun ar trebui să fie regula în România și nu excepția, pentru că într-un stat așezat democratic privilegierea intereselor cetățeanului trebuie să fie regula și nu bătălia politică.

Fac mențiunea că din păcate amendamentele pe care noi le-am depus la Legea bugetului de stat, pe care le-am depus inclusiv pentru această centură ocolitoare, au fost respinse în Parlament, dar iată că prin eforturi la nivel local, județean putem să facem, chiar dacă resursele sunt mult mai puțin disponibile. Personal, voi susține ca acest tip de parteneriat, pentru că este nevoie și de o colaborare funcțională cu Ministerul Transporturilor pentru securizarea întregii finanțări a proiectului, să devină o realitate. (…)

Vreau să exprim toată susținerea noastră, la nivelul colegilor parlamentari, și sper că și ceilalți parlamentari din coaliția de guvernare se vor alătura acestui proiect, pentru că interesul de dezvoltare este comun. Unitățile economice din această zonă trebuie susținute și ceea ce noi am făcut anterior sper să se întâmple și sub actuala guvernare, într-o formulă mai înțeleaptă de a susține aceste proiecte”, precizează Titus Corlățean, senator PSD de Dâmbovița.

Șoseaua de centură a orașului Găești va avea aproximativ 4,5 km lungime, din categoria tehnică III, cu o bandă cu lățimea de 3,50 m pe fiecare sens, 3 intersecții amenajate cu sensuri giratorii sau noduri rutiere, o intersecție amenajată cu sens giratoriu la intersecția cu DN7, o intersecție amenajată cu pasaj suprateran peste DJ 401A și peste calea ferată București-Pitești-Craiova și o intersecție amenajată cu sens giratoriu la intersecția cu DN 61.  Traseul proiectat pornește de la intersecția cu DN 7, la km 70, pe partea stângă a acestuia, pe raza comunei Dragodana. El va fi prevăzut în acest punct cu un sens giratoriu pentru asigurarea relațiilor de drum cu DN 7. De la sensul giratoriu, traseul înaintează către sud-vest, traversând atât calea ferată cu două sensuri București-Pitești-Craiova, cât și DJ 401A, prin intermediul unui pasaj rutier suprateran. Drumul de legătură va continua spre vest, traversând o zonă de terenuri agricole din localitățile Mogoșani și Găești, și se va termina la sud de orașul Găești, în DN 61, în zona localității Petrești, unde va fi amenajat un sens giratoriu.

Valoarea totală estimată a acestui proiect este de 75.600.252,83 lei, din care cheltuielile pentru investiția de bază – 57.338.700 lei, cheltuielile de proiectare și asistență tehnică – 3.782.000 lei, iar cheltuielile pentru asigurarea utilităților necesare – 300.000 lei.